Passola tun

7.338 visninger | Oprettet: 29. apr 2009

Yamaha´s første scooterknallert.
Passola er Yamaha fabrikkens første bud på en knallert af scooter-typen.
Da den kom på det danske marked var det den ældre del af befolkningen
den tiltalte mest. Scooter-typerne blev dog hurtigt populære hos det
yngere knallertpublikum. Det resulterede i en scooterknallert kamp
mellem fabrikkerne Suzuki (FZ50), Honda (Melody) & Yamaha Passola.
En kamp som vi alle ved at Suzuki klart vandt, desværre.
For egentlig er Suzukien den maskine der er sværest at tune af de tre
ovennævnte modeller. Godt nok kan man også få langt flest hurtige
stumper til den lille Suzuki FZ50, men den er plumbet og begrænset
sådan at det ville koste en halv bondegård at tune den op.
Yamaha Passola er imidlertid lettere at tune i, dog skal man holde sig
fra større fabrikscylindre, og istedet lade sin egen brugte cylinder
ophohne!

En sjælden men bemærkelsesværdig knallert, som ovenikøbet har den
store ære at være forgænger for den meget populære Jog som der ræser
et utal rundt af, her i landet.

Tuningsmulighederne.
Yamaha Passola er en af de irriterende maskiner der kører rundt med
en indsugning der foregår nede gennem motorblokken. Dette er irriterende
fordi du skal have hele motoren adskildt hvis du ønsker fart på
en Yamaha Passola.
Nedenfor står de ting du selv kan lave, kort nok, men det er hvad vi
VED om denne knallert!!!!
Start med at afmontere hele motoren.
Afmonter nu cylinder, stempel & topstykket.
Topstykket skal planet 100% hvis det skal gå hurtigt.
Med cylinderen kan du gøre følgende to ting:
1. Lade cylinderen være på 50ccm, men polere skyllekanalerne.
2. Ophohne cylinderen til 42mm, og så benytte et Yamaha 4g. stempel.
Stemplet kan du ikke gøre noget ved, så lad den være, men husk dog at
rense og rengøre det for sod & koksrester.
Nu skal du afmontere karburatoren der som lovlig er på 10mm.
Afmonter alt løstsiddende på motoren, og adskild nu krumptaphuset.
Plumben finder du under membranhuset, og den skal ud hvis det skal
gå stærkt.
Sæt blokken fast i en skruetvinge, dog sådan at du ikke beskadigere
blokken.
Bor med et meget tyndt bor helt inde ved siderne af plumben. Når du
er færdig med borearbejdet kan du for at lette afmonteringen af plumben,
varme motorblokken lidt op lige der hvor plumben er fæstnet fast.
Slå med en hammer og en skruetrækker forsigtigt plumben ud.
Når plumben er ude, skal du file indsugningen op til 16mm. Derefter
blankpudser du indsugningen med fint sandpapir, sådan at indsugningen
bliver helt glat indvendig.
Karburatoren kan du ikke rigtig gøre andet ved end at file den ovalt
op opad mod toppen. Det giver en del.
Du kan dog vælge at købe en 16mm. Mikuni karburator ved Moto-Line.
Nu mangler vi kun at gennemgå den ting der virkelig afgør om du får
fart på enhver totakter eller ej. Nemlig udstødningen.
Man kan købe en udstødning der ligner den originale hos bl.a. Protuna.

Saml hele motoren med friske pakninger, og monter den på knallerten igen.

Husk at omdyse karburatoren!
Ekstra fintrimnings tricks!!
Hvis det skal være vildt på en Passola kan vi anbefale dig at:
1. File udstødningskanalen ovalt opad. Fil 1,5-2mm. ovalt opad.
2. Montere et Power luftfilter på karburatoren.
3. Skild membranen ad og erstat det originale membranblad med et
fremstillet i carbon fibre.

**Supertricks**
1. Lav et større forrør, og køb nu en brugt Proma Legal udstødning.
Denne Proma fåes til langt de fleste EU scootere, men det er kun
lyddæmperen du skal bruge. Skær det eksisterende forrør af Promaen,
og svejs dit eget forrør på lyddæmperen.
Monter nu udstødningen, tilpasning må forventes...men det kommer an
på hvor præcis du har været da du tog mål til denne ret specielle
udstødning :-)
2. Eviltrickket kan benyttes på Yamaha Passola.

at sætte en yamaha bws 47,6mm cylinder på er ledt nok den passer lige ned i blokken men du skal selv lave indsugningsstuds og udstødning til da dette ikke er det samme og du skal lige huske at der også der en udsugnings hul ind i det cylinder og det kan du vælge og lukke af og så bare bruge den originale indsugning men du får mest ud af at bruge den oppe i cylinderen og så lukke indsugningshullet til nede i motoren