Fejl på Aprilia SR-50 R {{forumTopicSubject}}

Goddag herinde.

Jeg har brug for lidt råd og vejledning.

Jeg købte sidste år i maj en sprit ny Aprilia SR-50 R (ikke dietch) 30´er knallert gennem Bike-Station i Ans v. Viborg

Der har ikke været andet end problemer med den knallert. Når den er kold har den svært ved at slå igang, og første gang problemet opstod, fik han den justeret og det afhjalp problemet.. Nu har den så stået stille i vinter halvåret og problemet er så vendt tilbage. Jeg kontakter så forhandleren og fortæller det som det er. Han får knallerten ind og får tjekket choker osv og dette fejler intet. Der går 2 uger hvor jeg intet høre fra ham og jeg kontakter ham så for at høre om der er noget nyt. han siger så det skyldes for lav kompression og at den skal have nyt stempel og stempelringe og det er blevet bestilt hjem og vil blive udskiftet.. Jeg kontakter ham så halvanden uge efter, for at høre om den snart er klar igen og han siger den stadig har problemer med at slå igang når den er kold og han vil prøve at rense karburator og tjekke membran & benzinhanen.. Der går en uge mere uden jeg høre noget, og jeg sender ham så en mail hvori der står følgende:

"""Hejsa Anders.

Jeg er nød til at sige jeg ønsker handlen hævet på den Aprilia SR50 jeg købte hos dig sidste år.

Nu har den stået 4 uger ude hos jer og fejlen er stadig ikke løst. Alt er efterhånden blevet skruet i og den knallert bli'r aldrig det samme igen. Jeg havde ikke forventet at jeg skulle stå i sådan en situation med en sprit ny knallert til over 20.000 i samlet pris fra et anerkendt mærke og jeg ved godt der kan komme fejl på alt man køber. Men det her grænser sig til det sygelige.

Jeg forstår ikke at man ikke kan finde og afhjælpe den fejl og at det skal tage så lang tid. Jeg har talt med TMP over flere omgange og jeg synes simpelthen det er forrykt at i ikke enten bytter motoren eller tager knallerten tilbage og levere en anden knallert magen til.. Både dig og importøren kalder det for en lille fejl, men jeg har svært ved at se hvorfor en lille fejl skal være så svær at udbedre. Det er under AL kritik at en knallert til så mange penge, skal have så mange problemer med både stempel ringe, karburator osv osv... Alt har efterhånden været skilt ad og samlet og det styrker ikke ligefrem stabiliteten..

Det som er frustrerende er, at jeg intet høre fra dig når du opdager at det er stempel og stempel ringene som er defekte. Det at jeg hele tiden selv skal tage kontakten til dig og TMP er simpelthen ikke i orden!

Så derfor forventer jeg at du tager kontakt til TMP og der enten bli'r leveret en anden knallert magen til, eller at handlet går tilbage.

Jeg hverken kan eller vil finde mig i at vente mere på at du/i bli'r ved med at skrue og skrue i den knallert og at jeg skal blive ved med at undvære mit køretøj som jeg har betalt så mange penge for kontant.

Det begynder at ligne en sammensværgelse det her

Mvh

Allan Andersen""""

Derefter kontakter ham mig så og siger at benzinhanen er skiftet og den nu starter lidt lettere, men at den nogle gange skal have lidt gas og at han har fjernet begrænser-pladen i karburatoren og monteret en større dyse. 2 dage efter kan jeg hente knallerten og jeg ånder lettet op..

Jeg får desuden at vide at knallerten helst skal køre på V-Power benzin fra Shell.. Dette høre sku heller ingen steder hjemme i min verden. Alle andre scootere jeg har haft, har fint kunne køre på alm. 92 & 95 blyfri benzin....

Men ak... Problemet stopper ikke her. Den går mere ujævn og sprutter lidt når du går fra halv gas til bundgas. Bevares! Den starter lettere når den er kold, men ikke uden lidt over halv gas og når man slipper gassen sætter den ud igen.

Jeg kontakter ham så igen, og han vil sætte de originale dyser i igen, og jeg kan komme ud og få det gjort fredagen efter.

Jeg køre så derud fredagen som aftalt og han skifter dyserne og alt burde være fryd og gammen, men det er det ikke. Den starter lettere når den er kold men hugger stadig når du går fra lidt over halv gas til bundgas og knallerten giver lidt for meget gas når du slipper gashåndtaget indtil den holder helt stille...

Det er så her jeg står nu og jeg har kontaktet forhandleren igen pt uden svar da han holder ferie denne uge...

Jeg har i hele sagens forløb, flere gange haft fat i importøren, for at høre hvad jeg skal stille op og høre om de ikke bare kan skifte hele motoren da det tilsyneladende er den som har problemet?? Men jeg bliver egentlig bare fejet af og deres tekniker siger at de har fuld tillid til Anders v. Bike-Station... Jeg har mistet AL tillid til både forhandler og importør, og står nu tilbage med en knallert som jeg føler ALDRIG kommer til at køre optimalt.

For lige at ridse op, hvad der er blevet lavet ved den, er det listet her:

Nyt stempel & stempelringe
Ny svømmer i karburator som står anderledes
Pickup er justeret længere ind på svinghjul
Forsøgt dyset op med større hoveddyse og tomgangsdyse, samt fjernelse af begrænserplade i karburator (de originale dyser blev så sat igen, samt begrænserplade igen monteret da den kørte af helvede til)
Ny vacum-hane

Jeg har også gjort forhandleren opmærksom på, at motoren har en form for mislyd fra variator-siden, når man slipper gassen, og det er som om at det bliver der heller ikke reageret på...

Hvad kan man gøre i sådan en situation?? jeg har undersøgt på nettet, om der er steder man kan klage, men synes ikke at kunne finde noget, nogen steder...

Mvh en frustreret Aprilia ejer...