342 visninger
|
Oprettet:
Fabrizio EVO vs. Malossi MHR? {{forumTopicSubject}}
Hvad er vildest af de to cyller ?
Resten af opsætningen:
Karburator: Arreche 24 mm
Udstødning: Hebo Racing Replica II
Variomatic: Malossi Multivar
Kobling: Metrakit 105 mm
Krumtap: Doppler Endurance med C3 lejer
Tænding: Std.
Forhånd tak ! 
okt 2005
Følger: 35 Følgere: 34 Scootere: 2 Emner: 439 Svar: 1.975
dec 2005
Følger: 17 Følgere: 16 Scootere: 4 Emner: 229 Svar: 6.356
maj 2005
Følger: 54 Følgere: 53 Scootere: 1 Emner: 762 Svar: 5.447
dec 2005
Følger: 17 Følgere: 16 Scootere: 4 Emner: 229 Svar: 6.356
dec 2005
Følger: 17 Følgere: 16 Scootere: 4 Emner: 229 Svar: 6.356
dec 2003
Følger: 5 Følgere: 4 Scootere: 5 Emner: 103 Svar: 463
Det er også det der har de bedste målinger..
okt 2004
Følger: 46 Følgere: 66 Scootere: 6 Emner: 91 Svar: 951
(link fjernet)
og her et andet link
(link fjernet)
her stpår lidt om kittet tror det er for sindsygt..
As in the years before, Fabrizi also had a small stand on the exhibition. They announced a new 92cc cylinder kit with 47mm stroke and 50mm bore, which will be available in early 2008. However, it is necessary for this kind of conversion to have the crankcase welded, since otherwise the walls of the crankcase would be too thin when opening it out to accept the larger crank-webs. The intake tract will also have to be revised, so this is a conversion that requires quite a lot of time & money. What will also be available in early 2008 is the new kit with intake directly at the cylinder base for Runner 180. Unfortunately there is no increase in quality: poor workmanship that requires hours of revising, smoothing out ports and adapting transfer ports.
Fabrizio EVO vs. Malossi MHR?