Kreidler florett GT 1967

5.647 visninger | Oprettet: 10. apr 2012

Så kom der lidt nyt hjem. En original Kreidler GT, fra 1967.

Eksemplaret er fra schweiz, og noget af en sjældenhed.
5 gear, og 5,2hk, ca. 80km/t, skulle den kunne rende. Lad os nu se, når jeg får den startet, hehe.

Den har stået i en kælder, uden at blive rørt de sidste 6 år, så der må en rensning og lidt service til før der kommer liv i den.

Men, nu er den kommet hjem, så nu begynder den helt store rengøring, polering, og det store service som mere eller mindre kræver total adskillelse på også til.

Hvis nogen ligger inde med et dansk '67 stel, så er jeg køberen.

Det der skal ske er som følger. Motoren skal renoveres, og forgaflen skal renoveres. Alle lakerede jern dele (stel, skærme osv) skal poleres grundigt op. Alt hvad der hedder lejer skal efterses, smøres, og skiftes om nødvendigt, den skal have nye bremser, og et nyt kædekit, alle synlige aluminiumsdele skal rengøres, og nogen poleres, alt chrome skal poleres, og enkelte chrome dele (sidespejl, udstødning) skal skiftes.
Den skal med andre ord stå i mekanisk forsvalig og god stand, den skal være ren, men det meste patina skal bevares.

29/4 2012.
Så blev den endelig samlet færdig. :) Så mangler vi bare noget sol og sommer så jeg klan få taget nogle gode billeder, og få den oprettet på galleriet.-

27/4 2012.
Så kom der hjul under den gamle maskine. Nu hvor forgaflen virker, så kan man godt mærke at de bagerste st'ddømpere ikke er helt nye længere, hehe. Må se om det er mulige at opstøve nogle nye, eller om der findes stumper til at renovere de gamle. Det er nu virkelig kun småting der mangler før jeg kan starte den, og se om det hele sprænger i luften, hehe. Jeg forventer at have den startet næste gang jeg går i værstedet, om den bliver helt færdig ved samme lejlighed vides dog ikke endnu.

26/4 2012.
De sidste 2 dage har det stået ned med regn i lårfede stråler nærmest uafbrudt, udover det har hele familien, jeg selv inklusive fået en ordentlig omgang influenza, så der har ikke været den store motivation til at gå i værkstedet. Ikke desto mindre tog jeg lige en halv time derude idag. Jeg fik tilpasset og monteret den nye udstødning, samt poleret og monteret blæserskjoldet til cylinderen, og så fik jeg rengjort og monteret bremsepedalen. Næste del af projektet må vist være, at få nogen hjul under den igen.

24/4 2012.
Dette her virker til at blive lige så meget en beretning om det danske vejr, som fremgangen med maskinen, hehe. Idag har der ligefrem været anstændigt vejr det meste af dagen, så jeg har rigtig gået og nydt at pusle med maskinen. Den begynder virkelig at ligne sig selv nu. Idag blev motoren monteret, jeg fik monteret tanken, sædet blev monteret, støddæmpere sat på, og der blev ordnet diverse småting, som tændingsindstilling, og finjustering af det herlige udvendige gearskifte. Det var tiltrængt, før skulle jeg lige hive op i geapedalen inden jeg skiftede et gear ned, den var ikke i korrekt neutral stilling. Det er den til gengæld nu, hehe.

23/4 2012.
Hvor jeg dog hader det danske vejr. Så står man op og kigger ud af vinduet, høj solskin, fuglene pipper, og der er ikke en sky på himlen. Når man omkring middagstid går i værkstedet, så er der gråt og trist, og ikke mindst, regnvejr. Det fortsætter så det meste af dagen. Nu, hvor jeg er gået ind, er der høj solskin igen. Wuhuu.. Nå, idag skete der en hel del. Jeg fik fyldt olie på den nyrenoverede forgaffel, oh hvilken fryd, den virker!. Forskærm blev rengjort, poleret, og monteret. Tænding, cylinder og top blev monteret, efter nogen gevaldige strabasser. Jeg måtte fjerne 1mm gods i hver side af stemplet indvendigt, ved gennemgangen til krydspinden. Nålelejet til rito krumtappen var simpelthen for bredt. HMMMMMM.. det oser jo af kvalitet allerede.. eller. Nå pyt, bare skidtet kommer til at køre godt. Håber bare ikke stemplet er blevet svækket for meget. Jeg lakerede fodhvilerkonsol, og støtteben, farven matcher nu ikke helt, men det matcher bedre end den rustrøde farve det havde før, hehe. Det blev også monteret. I morgen får jeg forhåbentlig monteret motoren, og fyldt olie på den, nu går det sgu for alvor den rigtige vej!

22/4 2012.
Øjeblikket jeg frygtede mest i dette projekt kom, nu kunne jeg ikke udsætte det mere. Tiden var inde..... Forgaflen måtte renoveres. Hehe. Grunden til jeg var lidt nervøs over dette var, at jeg ikke har haft sådan en fætter åbnet før. Men, det gik sgu meget nemt, og uden det større problemer. Jeg er glad for jeg gjorde det. Jeg kan ihvertfald godt forstå, at dæmpefunktionen var væk, for det var indmaden også, hehe. Alle gummi og plast dele indvendigt var smuldret væk simpelthen. Men, den er nu funktionsdygtig (forhåbentlig, mangler at fylde væske på, da jeg ikke lige havde noget), og monteret på stellet.

21/4 2012.
MOTORRENOVERING! Turen går til fyn, ned for at besøge Torben Hansen, og Jesper Hansen, for at få motoren renoveret. Det viste sig at være et godt valg, at renovere motoren. Selvom den gik ganske godt, så fandt vi da vi åbnede motoren, at den var kokset helt til i krumtapshuset. Det gamle krumtapslejer var klemt (et tegn på at motoren tidligere har været lavet af en... uerfaren, hehe), og pga alt det koks i krumtapshuset, så var der en smule slør i plejlstangslejet på krumtappen. Heldigvis havde Torben en ny Rito krumtap, som jeg kunne købe. Efter en kamp uden lige med at få de gamle lejer ud, så blev motoren da også shimmet, og samlet på ny. Dvs. Nye lejer hele vejen rundt, nye simmeringe og o-ringe (med undtagelse af 2 o-ringe som ikke var i sættet at en eller anden årsag), nye kobberskiver, og ny krumtap. Jeg er MEGET spændt på at få den startet op, hehe!
MANGE tusinde tak til Torben H for motorrenoveringen! Og mange tak til både Torben og Jesper, for god humor og hyggeligt samværd, det er nok ikke sidste gang jeg kommer og besøger jer. ;-) Her er link til begge profiler:
Torben: http://www.scootergalleri.dk/gal_visbruger.aspx?userID=13122
Jesper: http://www.scootergalleri.dk/gal_visbruger.aspx?userID=9031

19/4. Så skete der lidt fremskridt. Sideskærme og diverse plastdele poleret, så nu mangler kun forskærm, benskjold, og kædekasse. Nu kan jeg snart se en ende på alt det polering..... Nåh nej, der er jo mindst ligeså meget alu og chrome der skal poleres, hehe. Jeg begyndte også at samle maskinen lidt igen, mest for at få styr på alle de stumper. I morgen når jeg sikkert ikke at få noget gjort pga. andre aftaler, lørdag går turen ned af i landet for at få renoveret motoren. Jeg håber så på at jeg søndag (hvis vejret tillader det, og der ikke kommer andet i vejen), kan få renoveret forgaflen. Det er ikke noget jeg glæder mig til at gøre, hehe.

18/4 2012.
Det blev kun til en times tid i værkstedet idag, så jeg nåede ikke meget. Jeg fik afmonteret tandhjul, tænding, cylinder og top fra motoren så den er klar til renovering. Så fik jeg rengjort, og poleret tanken. Det skrider langsomt fremad, hehe. Hvis vejret tillader det, så håber jeg på at have den på hjul igen om 2-3 uger. Så kan jeg også nå at køre til og ordne diverse småting der måtte dukke op, inden turen.

17/4 2012.
Så fik jeg endelig en dags fred fra diverse aftaler, så der blev igen tid til at få lavet lidt på den gamle maskine. Da det holdt op med at sne (ja, du læste rigtigt, sne, midt i april), besluttede jeg mig for at gå ud og se om maskinen tilfældigvis skulle have lavet sig selv siden sidst jeg var derude. Det havde den ikke, øv, hehe. Desværre var der kun lige nogen få timers stilhed før vejret igen skulle være på tværs, så jeg nåede ikke så meget. Det jeg nåede var, at få det sidste afmonteret, og få stellet rengjort, og poleret. Ved samme lejlighed opdagede jeg at det ene gevind til tanken lå og raslede rundt inde i stellet. Nogen der ved hvordan dette ordnes? Jeg nåede også at rengøre, og polere bagskærmen. Hvis alt går vel, så skal motoren renoveres i denne weekend, så det går den rigtige vej. Turen nærmer sig til gengæld også med hastige skridt, jo, hehe.

12/4 2012.
Motoren er nu afmonteret, og rengjort, den ligner jo dælme en ny motor under al snavset, hehe. Så afventer vi bare at den skal renoveres. Stellet er næsten nøgent, jeg mangler kun at afmontere fodhvilerkonsol, og forgaffel. So kommer opgaven med rengøring, polering og renovering af de trængene dele.

10/4 2012.
Alle dele er kommet hjem, og adskillelse af maskinen er påbegyndt. Det er altid en fryd at adskille en original, næsten urørt maskine, næsten alt er efter fabriksforeskrifterne, og det hele går bare meget bedre når det ikke er en maskine der har været i hænderne på en utålmodig teenager. ;-) Der er hverken slør i hjiullejer, eller kronrørslejer, så det er bare en simpel sag om at fedte dem op efter rengøring. Maskinen står nu delvist adskilt.

17/3 2012.
Dele bestilt til renovering af motor og forgaffel bestilt. Nyt kædekit også på vej, og nye bremseklodser. En smule kosmetiske dele er også bestilt, såsom nyt sidespejl, ny udstødning, ny tankstaffering, og lidt andet guf.

12/3 2012.
Gammel benzin tappet af, hane og kaburator renset grundigt, tænding stillet, og olie skiftet. Nu starter den! Den går faktisk ganske ok, taget i betragtning at km tælleren viser knap 29.000km. Men desværre smider den en lille smule med olien, så jeg har besluttet at motoren skal pakkes om. I samme omgang bliver lejer, og simmeringe også skiftet. Så burde den kunne klare 29.000km mere. ;) Se evt. video af første opstart her:
http://www.youtube.com/watch?v=0wF4-ASGqPw
Eller, under mine video klip her på siden.