Virkemål for Indsugningsforstærker/ Y.E.I.S

14.390 visninger | Oprettet: 22. feb 2008

(Kig på billederne og læs teksten det vil gøre forståelsen nemmer)

Indsugningsforstærkeren blev opfundet og brugt første gang af Yamaha, og de kalde det for Y.E.I.S (Yamaha nergy induction system). Målet ved at lave Y.E.I.S var at få gjort 2 takts motor mere miliø vænlig, så de kunne klare EU-s miliø krav, og samtidig få lidt mere ydelse ud af motorerne.

Det virker såden her.

Når bladventilen/membarnen er lukket kan benzinen ikke komme videre og så står det stille, når det står stille i studsen så bliver det mindre forstøvet og så får du en masse benzin der ikke bliver udnyttet, og du får heller ikke en så stor fyldning i din cylinder som du kunne have.

Når du så sidder en Indsugningsforstærker på, så suger den det forstøvet benzin op i sig så det bliver ved med at være i bevægelse, og være lige så godt forstøve som da det kom fra karburatoren.

Når bladventilen/ membarnen åbner igen ryger det afsted sammen med den anden blaning der kommer oppe fra karburatoren, og du får en støre fyldning i din cylinder, Dv.s, du udnytter mere af din benzin.

Det stykke tid bladventilen/ membarnen er lukket, der snakker vi om mili sekunder, så det går stærkt.

Det har intet at gøre med om du giver fuld gas eller ej, det virker hele tiden.

Det du får ud af en Indsugningsforstærker er at du får en støre fyldning og på den måde en mere ran forbrandning, og du udnytter din benzin mere Dv.s, du kan køre længere på litteren, så i det hele taget så skåner du miliøet mere når du har såden en på, som det også var meningen da yamaha lavet systemet.

Du vil på en måde få mere ydelse ved at du får en støre fyldning i din cylinder.

Det dårlige ved de Indsugningsforstærker der er på market, er at de bare er lavet i en fast beholder som er alt for stor, og derfor virker den ikke optimalt og du vil ej heller ikke kunne mærke efekten.

Så enten skal man selv lave en beholder med et tæt glide støkke bag på som du kan skrue ud og ind så du kan ændre på hvor stor rumfange i beholdere skal være, så prøver du at spænne den ind så der er et mindre rumfang, i beholderen og tager en tur på knallerten og ser om det er beder eller dårliger end før, og så skal du bare prøve dig fram indtil du syndes den er der.

Efter det kan du lave dig en fast beholder uden glide støkke, som der er det samme rumfang i som du mente var det rigtige på din knallert, for at det virket optimalt.

Man kan også købe malossi-s Indsugningsforstærker som efter sine skulle virke optimalt fordi den kan trække sig sammen, med det beste vil være at lave den selv, eller monfisere på de andre Indsugningsforstærker der findes så man kan ændre på rumfanget.

Indtil videre bliver Indsugningsforstærkere betegnet som være en tun del, men når alle de kloge hoder inde for miliø styrelsen gider at høre på os, vil det sikkert bliver lavet om til at alle knallerter fra forbrikken skal være udstyret med Indsugningsforstærker.