Arhmen for H(censur) da! {{forumTopicSubject}}

Tjah, de fleste ved jo nok at gt'en har været turen igennem, og den står såmen egentlig rigtig godt. På nær motoren, som jo er den eneste del jeg ikke selv har lavet..

Nu er dråben ligesom faldet, der har fået bægeret til at flyde over.

Nyrenoveret motor monteret:
Det første jeg bemærkede var slør i krumtapslejerne da jeg monterede motor (nuvel, der kan være fejl i lejerne, men det burde stadig have været opdaget under renoveringen, man står jo immervæk og rykker i krumtappen for at kontrollere slør når man shimmer ind). Simmeringen i tændingssiden har ikke været banket helt på plads, jeg har været inde og efterjustere koblingen pga. MEGET ujævn tilkobling, nærmest helt hoppende, der er stadig træk på koblingen selv om man kobler helt ud, så der er en skive imellem skålene som er for tyk, det giver også problemer med gearskiftet, der er meget vandring på trækakslen, hvilket jo leder mig til at tro den ikke er shimmet rigtigt ind, og jeg kan jo ikke rigtig mærke vandringen på den anden aksel, så jeg ved ikke om den er i orden.

Den går også ad H til under kørsel når den bliver rigtig varm, den sprutter og hakker og hamrer og banker, så det lyder mildt sagt, elendigt, somom der er en der har smidt en håndfuld skruer ned i krumtapshuset, selv med den gamle krumtap med slør var der ikke så meget larm. Jeg prøvede med nyt tændrør for at se om det var årsagen til den ujævne motorgang, men nej. Jeg pillede så topstykket af, og til min rædsel så så jeg, at topstykke og stempeltop allerede var kokset helt til, maskinen har altså kørt UNDER 10 km siden den blev samlet, og det er først den anden dag den blev kørt rigtig godt varm. Så af med cylinder, mine værste rædsler bekræftet, krumtapshuset flyder med olie.. hurra. Jeg kan vist glemme alt om at bruge den til langtur her d. 5/6.
Så som i nok kan regne ud er jeg RIGTIG godt træt af det hele lige nu, og ISÆR af renoveringsarbejdet med motoren, det er, undskyld jeg siger det, simpelthen for dårligt. Hele missæren minder om et stykke arbejde jeg kunne have fundet på at lave dengang jeg var 16, og knap kunne finde ud af at bruge en fastnøgle, og jeg aldrig havde hørt om at shimme op...

Men vent, der kommer mere... Tror i så ikke at da jeg hev cylinderen af, stille og roligt, så kom der et højlydt *PLIIIING*, og der kom en halv stempelring flyvende. Hvordan i alverden det er lykkes ved bare at afmontere cylinderen, det ved jeg ikke, men jeg var liiiiiige ved at sætte en knytnæve på siden af den ellers bulefri tank, så jeg var HELT oppe i det røde felt...

Heldigvis fandt jeg et nyt mahle stempel i den rigtig tolerance for små 500kr, som jeg må få hjem når pengene er til det. Så bliver det uoriginale stempel da i det mindste skiftet ud.

Puha, tilgiv mig, men skulle bare lige ud med det..