Derbi senda ombygning Derbi senda ombygning

Hej allesammen. Jeg købte en derbi senda sm xtreme euro fra ny i 2009 og siden har jeg kørt med det som nogle kalder chiptuning. Man køber et sæt med ubegrænset forrør, ubegrænset cdi og en større gearing + man sætter et andet dyserør/dyse og tomgangsdyse i den originale 17,5mm. Men ihvertfald efter at have prøvet mange forskellige ting og dermed har skullet skifte hoveddyse rigtig mange gange så revnede metallet så dysen ikke kunne spændes fast. Jeg har før kørt med en 72ccm Airsal cylinder og den har jeg sat på igen. Jeg valgte at købe den sorte 21mm dellorto(kopi) og fik den til at passe til det originale luftfilter. Jeg fik den startet med choker og lod den gå lidt før jeg satte den i 1 gear og ville sætte igang. Men så døde den og ville ikke starte igen og den måde den døde på lød som dysen skulle være større. Den hakkede eller firetakteren ikke. Jeg har så verdens dummeste spørgsmål som jeg ved ingen kan svare præcist på. Hvilken str dyse vil i tro er det nærmeste??? Den kom med en 90 men da jeg kørte med 72ccm med 17,5mm karburator var jeg helt oppe på 128 før den kørte rigtigt. Så højt skal jeg nok ikke op da det er en 21mm. Jeg har en 110 i nu. Det skal også lige siges at nålen sad i det øverste hul da jeg købte den og i alle mine karburatore har det været det miderste så jeg flyttede den. Måske det er et umuligt spørgsmål men måske nogen havde erfaring i noget lignende. Jeg er godt klar den slags er et spørgsmål om at prøve sig frem men for at være ærlig er det skidebesværlig hver gang der skal skiftes. Ja sådan er det. Men hvis et klogt hoved havde prøvet lign karburator og cylinder var det måske muligt at give et kvalificeret bud. På forhånd tak.